科技之光照亮“地下筑城” ——廣州市推進(jìn)地下空間開發(fā)建設(shè)紀(jì)實(shí)
隨著工業(yè)化進(jìn)程不斷加快，城市化水平的提高，城市人口迅速增長，現(xiàn)代化都市，特別是城市中心區(qū)域不可避免地出現(xiàn)了城市化進(jìn)程快速推進(jìn)與有限土地資源之間的矛盾，這種矛盾使人們?nèi)找嬲J(rèn)識(shí)到城市地下空間是一種寶貴的資源，對未來城市的可持續(xù)發(fā)展，有著戰(zhàn)略性意義。于是，城市建設(shè)從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代，從地上轉(zhuǎn)向地下。新舊筑城理念的碰撞，讓城建格局發(fā)生了巨大的變化。廣州市面對人流、車流日益增長，城市地面愈來愈擁擠的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，適時(shí)把握住城建發(fā)展的趨勢，孵化出“地下筑城”的大手筆。記者日前來到廣州市珠江新城核心區(qū)地下空間開發(fā)建設(shè)指揮部及正在建設(shè)中的工地現(xiàn)場，感受到建設(shè)者們正實(shí)現(xiàn)空間利用從高度到深度的突破，揮毫潑墨，書寫著氣勢磅礴的地下空間利用新篇章。
高瞻遠(yuǎn)矚規(guī)劃一流地下空間
在《廣州市建設(shè)事業(yè)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃》中，確定了將珠江新城建設(shè)成為融商貿(mào)、金融、文娛、行政和居住等功能為一體的廣州21世紀(jì)中央商務(wù)區(qū)（cbd）。地處珠江新城核心地帶的珠江新城核心區(qū)則是整個(gè)cbd建設(shè)中的重中之重。該區(qū)域占地約1.4平方公里，是規(guī)劃中廣州新城市中軸線上最重要的區(qū)域。未來五年，珠江新城核心區(qū)將崛起珠江新城東西塔、廣州歌劇院、廣東省博物館等七大標(biāo)志性建筑，核心區(qū)內(nèi)其他39棟商業(yè)建筑也將相繼誕生，如何整合、完善城市交通，建設(shè)集約高效的城市中心區(qū)空間體系成為珠江新城核心區(qū)建設(shè)中的首要問題。
為解決這一問題，珠江新城核心區(qū)地下空間應(yīng)用應(yīng)運(yùn)而生。未來從空中俯視珠江新城核心區(qū)的中軸線，看到的將是一片風(fēng)光旖旎的城市綠地廣場和綠意盎然的地面生態(tài)公園，再往下則是一個(gè)縱橫交錯(cuò)、功能多樣、分工有序的多層次、立體式地下空間，這一地下空間的建成將使整個(gè)珠江新城核心區(qū)形成一個(gè)統(tǒng)一、集約、高效、便捷的公共空間體系。“珠江新城的地下空間將成為珠江新城最為璀璨的亮點(diǎn)之一”，廣州市建委主任談到珠江新城地下空間建設(shè)時(shí)表示，這是一個(gè)高效、智能、生態(tài)、人性化的地下空間。
廣州市決心創(chuàng)新思路，著眼于科學(xué)合理地利用城市地下空間資源，著眼于廣州的可持續(xù)發(fā)展，設(shè)計(jì)好這座“地下城”。該市珠江新城核心區(qū)建設(shè)辦公室有關(guān)人士向記者介紹，珠江新城核心區(qū)地下空間及中央廣場建筑方案設(shè)計(jì)國際招標(biāo)共有66家國內(nèi)外知名設(shè)計(jì)單位報(bào)名參加，經(jīng)過有院士參與的國際招標(biāo)資格審查委員會(huì)兩輪認(rèn)真篩選，確定12家正式投標(biāo)人，最后德國歐博邁亞設(shè)計(jì)咨詢有限公司(集團(tuán))設(shè)計(jì)的2號(hào)方案勝出。這個(gè)方案的主要亮點(diǎn)是，在交通設(shè)計(jì)方面提出了地下交通“小循環(huán)”的創(chuàng)新概念，很好地實(shí)現(xiàn)了人車分流。
生態(tài)智能打造高效立體交通體系
城市向地下擴(kuò)容，一方面可以最大限度地利用土地資源，另一方面，可以使城市基礎(chǔ)設(shè)施得到集約化利用，優(yōu)化提高城市功能。珠江新城生態(tài)智能化立體交通體系很好地體現(xiàn)了這一宗旨。
這個(gè)“地下城”的主要功能和特點(diǎn)是：
——先進(jìn)的集運(yùn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)全長3．88公里，集運(yùn)車輛系統(tǒng)線選用了自動(dòng)旅客輸送系統(tǒng)，無人駕駛、全自動(dòng)運(yùn)行。系統(tǒng)車輛采用橡膠輪胎，由計(jì)算機(jī)全自動(dòng)控制。具有運(yùn)量適中、安全、噪音小等優(yōu)勢。
——實(shí)現(xiàn)人車分流。穿過新城的東西向四橫道路全部下穿，不擾行人。此外，還有干道網(wǎng)絡(luò)組成的發(fā)達(dá)地下車行交通系統(tǒng)。
——軌道交通成為未來出入新城的主要交通工具。該區(qū)域不僅集中了兩條地鐵線，而且專為解決中軸線交通“度身而做”的地下集運(yùn)系統(tǒng)也將在此設(shè)站。
——地下“循環(huán)”不塞車。新城內(nèi)部將設(shè)置一個(gè)“大逆行環(huán)+小順行環(huán)”單向循環(huán)系統(tǒng)保暢通。
——智能化火災(zāi)自動(dòng)系統(tǒng)。在該核心區(qū)消防監(jiān)控中心，工作人員可在電腦上監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，停車、收費(fèi)以及緊急情況下的疏散都將變得方便、可靠。
——空間資源共享。地下空間將被整合為一個(gè)統(tǒng)一的空間體系，進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)地下資源共享。
值得一提的是，地下廣場將使用智能化交通誘導(dǎo)系統(tǒng)。有了這個(gè)系統(tǒng)，人們能及時(shí)地了解新城內(nèi)的交通狀況，快捷便利地到達(dá)目的地。而地下車庫里，有多少空車位，分布情況如何，也都一目了然。運(yùn)籌帷幄、獨(dú)具匠心，珠江新城核心區(qū)地下空間及中央廣場建設(shè)將與地面建筑一起構(gòu)成廣州21世紀(jì)新型的、具有國際水平、充滿生機(jī)活力的城市客廳，營造一個(gè)世界一流的城市地下活動(dòng)中心。
節(jié)能降耗環(huán)保科技亮點(diǎn)頻閃
珠江新城cbd還將采用一系列新技術(shù)，助力節(jié)能降耗，是環(huán)保科技大展鴻圖的場所。
在新城，傳統(tǒng)的垃圾收集方式將淡出人們的視線，取而代之的是現(xiàn)代化的垃圾真空收集系統(tǒng)。全國最大的垃圾真空收集管道，將定時(shí)吸收垃圾。所有的垃圾桶都連接著真空垃圾收集系統(tǒng)，每隔一小時(shí)遙控啟動(dòng)一次，垃圾桶里的垃圾便自動(dòng)地被強(qiáng)力吸到垃圾壓縮站，既無異味，又節(jié)省人力。核心區(qū)商務(wù)樓將全部使用這套系統(tǒng)。
珠江新城的供冷系統(tǒng)采用冰蓄冷區(qū)域集中供冷方式，減少建電廠的投入，提高能源利用效率，在節(jié)約建設(shè)項(xiàng)目投資和運(yùn)行費(fèi)用的同時(shí)，也將帶來巨大的環(huán)境和社會(huì)效益。珠江新城核心區(qū)建設(shè)辦公室的有關(guān)人士向記者介紹，首先這種方式具有良好成本效益。到供冷站順利建成后，珠江新城每年可省燃煤成本5000多萬元，制冷運(yùn)行費(fèi)用4800萬元，同時(shí)，可減少電源和電網(wǎng)投資，并節(jié)約相關(guān)用地。此外，凸顯在環(huán)保效益上，則表現(xiàn)為可大大減少二氧化碳、二氧化硫等的排放。另外，還可避免熱島效應(yīng)，使珠江新城環(huán)境溫度降低2℃～3℃，同時(shí)能減少熱污染和噪音污染。
中水利用也是新城節(jié)能降耗的亮點(diǎn)之一。珠江新城核心區(qū)市政交通項(xiàng)目充分利用該市獵德污水廠的大量“中水”，如新城的冷蓄塔用水、灌溉、沖廁、景觀用水，都將使用該污水廠一向直排珠江的“中水”。
建委掛帥各路勁旅共演“大合唱”
由于珠江新城核心區(qū)地下空間及地面景觀建設(shè)牽涉面廣，涉及部門繁多，該市市委、市政府高度重視該項(xiàng)目的建設(shè)管理，將開發(fā)建設(shè)的重任交給廣州市建委。市建委接到任務(wù)后，立即抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建了珠江新城核心區(qū)地下空間開發(fā)建設(shè)指揮部，并成立項(xiàng)目建設(shè)法人單位，由市建委主任親自掛帥制定各相關(guān)處室指揮協(xié)調(diào)督辦機(jī)制。
在項(xiàng)目展開的初期，規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的選擇和修改是整個(gè)項(xiàng)目的重中之重。除了有強(qiáng)大的中外設(shè)計(jì)聯(lián)合體制定規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，為了完善方案，指揮部召開多次專家論證會(huì)，征求各相關(guān)部門的意見。各相關(guān)部門也對地下空間項(xiàng)目給與了充分支持。制定規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)，研討確定用地方案；理順項(xiàng)目地塊的權(quán)屬關(guān)系，辦理用地手續(xù)；組織消防性能化設(shè)計(jì)研究；摸查市政管線，制訂遷改方案；評估工程對水利設(shè)施的影響，研究堤岸保護(hù)措施；提前作好交通疏解方案，保障工程實(shí)施期間的交通順暢；組織淤泥渣土清運(yùn)，選擇棄土地點(diǎn)，做到有序、環(huán)保、不擾民。
工程進(jìn)入施工階段，經(jīng)招標(biāo)選定的十多個(gè)施工單位緊張地展開施工工作，科學(xué)制定工程計(jì)劃，建立健全管理機(jī)構(gòu)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
項(xiàng)目用地范圍內(nèi)管線復(fù)雜，各管線施工單位在施工面交叉嚴(yán)重的情況下克服種種困難，科學(xué)組織和管理，完成了管線的遷改工作。
基坑施工單位面對近兩百萬方的土方量，采取了見縫插針的方式，有工作面就挖，分秒必爭，為后期主體施工單位的進(jìn)場施工創(chuàng)造了較好的條件。
工程總承包單位中建八局和廣州市建筑集團(tuán)兩家公司，采取了科學(xué)、靈活的施工組織措施，在場地尚未全部交出的情況下將整個(gè)工程的形象和進(jìn)度很好地體現(xiàn)了出來。
施工過程中，廣州市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站和廣州市建設(shè)工程安全監(jiān)督站對工程的質(zhì)量和安全保障提供了有力的支持，經(jīng)常組織力量進(jìn)行檢查、監(jiān)督和指導(dǎo)，及時(shí)糾正和發(fā)現(xiàn)一些存在的質(zhì)量和安全隱患。
同時(shí)，為了在技術(shù)上保證施工質(zhì)量和安全，地鐵保護(hù)自動(dòng)監(jiān)測單位、基坑監(jiān)測與支護(hù)結(jié)構(gòu)檢測單位也對施工現(xiàn)場進(jìn)行了嚴(yán)密的監(jiān)控，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量和安全隱患。
在建設(shè)過程中，各有關(guān)單位加強(qiáng)基層黨建工作，充分發(fā)揮共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，在工地建立聯(lián)合黨支部，鼓勵(lì)并積極支持施工單位將農(nóng)民工黨、團(tuán)員的組織生活納入到企業(yè)項(xiàng)目部黨支部的黨、團(tuán)員組織生活中。
在工程實(shí)施期間，廣州市領(lǐng)導(dǎo)給予了充分重視，朱小丹書記、張廣寧市長、蘇澤群常務(wù)副市長等市領(lǐng)導(dǎo)多次到工地視察并聽取相關(guān)匯報(bào)，作出重要指示，為工程順利推進(jìn)指明方向。
卓而不凡、傲視群雄，珠江新城承載著廣州人的光榮與夢想。笑迎八方來客、廣納四海親朋，彰顯國際化大都市的獨(dú)特魅力！
